エコドライブ講座 第3回 上り坂、下り坂での注意点

上り坂について

上り坂ではスピードの落ちるのを見越して、上り始める手前からアクセルを踏み込むよ?zhｨｨn)､にしましょう。その方が慣性力を有効に使えますし、スピードが落ちてきて上り坂の途中からアクセルを踏み込むよ?zhｨｨn)閧熹R料の消費を抑えることができます。

それでも、急な(cｨｨ)勾配で速度が落ちてきて、アクセルを踏み込んでもスピードが上がらな(cｨｨ)い場合は、ギヤを一速落として走りましょう。ここでは速度が落ちすぎる前に、ギヤを落としてあげることが大切です。速度が落ちすぎてしまうと、ギヤを落としたとしてもアクセルをたくさん踏み込まな(cｨｨ)くてはな(cｨｨ)りません。

AT車の場合ですと、オーバードライブをOFFにしたり、2速に入れたりするといいと思います。キックダウンをするまでアクセルを踏み込むよ?zhｨｨn)閧ﾍ、自分でギヤを落として走ったほうが、スピードの落ち込みも少な(cｨｨ)くいいと思います。

上り坂では、慣性の力をうまく利用することと、勾配をある程度予測(yｨｩng)して、最適な(cｨｨ)ギヤを選択(zhｨ､n)することで、燃料の消費を最低限に抑えましょう。

下り坂について

下り坂ではエンジンブレーキを活用しましょう。これは、エンジンブレーキを使うことによ?zhｨｨn)ﾁて、燃料?jｨｩ)Jット機能が働く為です。燃料?jｨｩ)Jット機能は、一般的な(cｨｨ)自動車の場合ですと、アクセルoffの状態で、エンジン回転が1500rpm以上くらいで働くと言われており、この間はニュートラルでアイドリングの状態で走るよ?zhｨｨn)閧熹R費が良いのです。よ?zhｨｨn)ﾁて、下り坂では上り坂で使ってしまった燃料を取?zhｨｨn)阮ﾟすつもりで、エンジンブレーキを有効に使いましょう。

エンジンブレーキを使うことによ?zhｨｨn)ﾁて、ブレーキのフェード現象も起こりにくくな(cｨｨ)りますし、安全の?hｨ､o)ﾊでも非常に有効です。

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第1回	発進時の注意点
第2回	定速走行時の注意点
第3回	上り坂、下り坂での注意点
第4回	減速時の注意点とコーナーでの注意点
第5回	停止時の注意点
第6回	車両について
第7回	その他の注意点とエコドライブのメリット
第8回	まとめ