エコドライブ講座 第4回 減速時の注意点とコーナーでの注意点

減速は早めに行い、エンジンブレーキを使う

レースではブレーキは極力我慢して、ギリギリまで遅らせます。

エコドライブでは、赤信号や前車が停車する分かった地点で、まずはアクセルをoffにしてエンジンブレーキを利かせます^※1,^※2。そして、出来ればフットブレーキではな(cｨｨ)く、ギヤを落として、エンジンブレーキを強めることによ?zhｨｨn)ﾁて減速しましょう。これは、下り坂での注意点で述べた理由と同じです。フットブレーキを使うのは、最後に完全停止する時でいいと思います。減速時は状況をある程度予測(yｨｩng)して、無駄にアクセルを踏むことな(cｨｨ)く、惰性をうまく利用しましょう。

※1
但し、エンジンブレーキはブレーキランプが点灯しな(cｨｨ)いので、急激過ぎるエンジンブレーキは後続車に対して非常に危険です。程よ?zhｨｨn)｢減速感を得られる程度にしましょう。

※2
減速時にエンジンブレーキが利きすぎてしまった場合は、ギヤをニュートラルに入れてスピードをコントロールすることもできます。但し、これは上級者のテクニックです。下り坂でニュートラルは危険ですし、平坦な(cｨｨ)道で運転に余裕のある方は試してみて下さい。

こういう緩やかな(cｨｨ)減速をしていると、減速している間に青信号に変わって、完全停止する必要が無くな(cｨｨ)る場合が結構あります。フットブレーキのみで急停止してしまうと、完全停止しな(cｨｨ)ければな(cｨｨ)らな(cｨｨ)い確率が高くな(cｨｨ)ってしまいます。

ハンドルの切り方について

ハンドルを切っている時は極力アクセルを踏見込まな(cｨｨ)いよ?zhｨｨn)､にしましょう。ハンドルを切っている時というのは、舵角抵抗が働いていて、アクセルを踏み込んでも直進状態の時のよ?zhｨｨn)､にスムーズに加速してくれません。

コーナリング中はアクセルoffかアクセルを一定に保ち、アクセルを踏み込むのは極力ハンドルが真っ直ぐにな(cｨｨ)ってからというのを心がけて下さい。

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第1回	発進時の注意点
第2回	定速走行時の注意点
第3回	上り坂、下り坂での注意点
第4回	減速時の注意点とコーナーでの注意点
第5回	停止時の注意点
第6回	車両について
第7回	その他の注意点とエコドライブのメリット
第8回	まとめ